数据显示，六年来，中欧班列(厦门)累计完成超8万标箱、货值超33亿美元(含城际合作班列)，货物种类覆盖电子、机械、轻工日用品、食品、木制品、生物制品等品类，成为促进供应链和产业链协调发展的有力见证。目前，班列已开通中欧、中亚、中俄班列线路，可达波兰波兹南，匈牙利布达佩斯，德国汉堡、杜伊斯堡，俄罗斯莫斯科及中亚地区阿拉木图、塔什干等12个国家30多个城市。

中欧(厦门)班列开行以来，厦门自贸片区、厦门海关等部门通力合作，不断改革创新，一项项改革创新举措落地，持续跑出发展“加速度”：2017年3月，“安智贸”首条铁路专线启动，中欧(厦门)班列在“一带一路”国际合作实践中迈出新的一步；同年8月，首批通过海铁联运方式运抵厦门的进口货物搭乘中欧班列运往欧洲；2018年12月，首票过境集装箱货物搭乘班列出口，中欧(厦门)班列货运范围辐射至东南亚；2019年11月，海沧多式联运监管中心启用……

值得一提的是，面对国际经济和疫情形势复杂、国际物流受阻的情况，中欧班列作为新形势下国际供应链的重要载体，持续发挥国际铁路联运优势，将口罩及防护服等防疫用品发运至波兰、德国、俄罗斯等国，为应对疫情的货物运输做出特殊贡献，取得经济效益和社会效益双丰收。

据介绍，厦门将继续服务“一带一路”倡议，使中欧班列进一步发挥重要国际货物运输通道作用，助力企业打通物流通道，保障国际供应链、产业链畅通，推进我市经济社会高质量发展。

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视频作者：天津市展翼货运代理有限公司

国际快递中计费重为什么要以体积重和实重相比较取大值？

因航空装货大小与重量都有区分，所以可能有的朋友会问，国际快递为什么要用体积重和实重相比较然后取大值去算运费。货物就摆在那里，为什么就不能按照货物的实际重量是多少就按照多少去计算运费呢？这就牵扯到运输工具飞机内部空间的问题了。

首先要知道的是一架飞机的舱位空间是有限的，比如波音747全货机满载情况下可以装105吨/660CBM左右的货物，如果运输的都是一些棉花、泡沫、塑料制品等泡货，这些货物一般实重都很小，但是占的空间就大了，可能只装实重50吨棉花就已经满舱，那剩下55吨左右的装载重量就浪费了，航空公司得亏的一塌糊涂。

同样的，如果货物都是金属、大型机器、黄金等货，这时候载重可能一下子就够100吨，但只用了330CBM的舱位，还剩下一大半舱位是空的，航空公司也亏哭。

因此，的状态就是重货和泡货互相合理搭配，刚好填满飞机舱位，同时达到飞机的满载重量，这样航空公司的利润才能化。

国际快递假如我们碰到收件人拒收快件和包裹我们怎么解决？?1.发件人与收件人沟通后，收件人同意接收快件?。2.发件人提供新的地址，将快件派送给同一国家新的收件人。3.如果联系不上收件方，发件方可要求在目的地作放弃处理。?4.如果拒收沟通无果发件人可要求退回发件地，并确认支付退回运费。国际快递需要注意什么怎么解决？国际快递如果收件人地址不详、搬迁单位不在就无法派送我们怎么解决？?1.让发件人提供新的联系人/地址/电话，重新派送。2.发件人要求退回发件地，并确认支付退回相关费用。3.如果退回运费太高，发件人要求在目的地作放弃处理。